S&Sとクロームワークスの2-INTO-1 エキゾースト マフラー ツーリングモデル用 P428

S&S SIDEWINDER サイドワインダー 2-INTO-1 エキゾーストシステム

サイドワインダー 2-INTO-1 クローム

サイドワインダー 2-INTO-1 ブラック

サイドワインダー 2-INTO-1 クローム

サイドワインダー 2-INTO-1 ブラック

SIDEWINDER 2-INTO-1 用 シャドーマフラー(左側) クローム/ブラックエンド

SIDEWINDER 2-INTO-1 用 シャドーマフラー(左側) ブラック/ブラックエンド

純正とサイドワインダーのダイノ比較シート

サイドワインダーのテクニカル図

S&S の サイドワインダー 2-INTO-1 マフラーは現時点で最高の性能を誇る集合マフラーです。

パワーとトルクをしっかりと増幅します。純正とのダイノの比較シートを見ると純正が76.61馬力に対し、サイドワインダーの方は82.3馬力 で約6馬力アップしています。
そんなもの？と思われるかもしれませんが、NAの自然吸気エンジンでマフラーとエアクリの吸排気カスタムだけで6馬力アップは簡単になせる数字ではないです。
エンジンは純正のままなのでトルクカーブもパワーカーブも同じ曲線で一回り大きくなっているので乗りやすさはそのままにパワーアップといった感じですね。
ただしこのデータはポンつけではなく、しっかりとした燃調セッティングが行われていることが前提なのを忘れずに！

ヘッダーパイプはステンレス製です。18mmワイドバンドか12mmのO2センサーが使用できます。

エンドキャップ付属です。ディープで馬力の出ている迫力のサウンドです。取り外し可能なバッフルが内蔵されています。

このS&S SIDEWINDER 2-INTO-1 フルエキゾーストマフラーにはアメリカ国内EPAおよびCARBを含む50州対応のキャタライザー（触媒）付きのものと触媒なし（レース用）があります。

日本の私たちには関係ないです。アメリカ50州対応のキャタライザー（触媒）がついていても日本の車検は通りません。詳しい事情は以下の記事をご覧ください。

車検と関係あるの？アメリカ製のマフラーの排ガスとカタログに記載されている49 Stateのはなし

おそらく日本のユーザーはレースで使用されると思いますのでレース用を選択するのが良いかもしれません。

このサイドワインダー 2-INTO-1 マフラーは後ろから見た時や左から見た時に普通の左右出しのマフラーのように見せるためのシャドーマフラー（ダミーの左側）もリリースされています。

性能を優先し2-1マフラーにして、それでも見た目はツアラーモデルの定番の左右出しにしたい方にピッタリのパーツです。

サイドワインダーのサウンド動画をチェックしてみてください。

クロームワークス 2-INTO-1 スリーステップ ヘッダー エキゾーストシステムマフラー

ビレットエンドチップ クローム仕上げ

ビレットエンドチップ ブラック仕上げ

スラッシュカットクローム仕上げ

スラッシュカットブラック仕上げ

クロームワークス からリリースされた2-INTO-1 集合マフラーはスリーステップ（3段階で太くなる）のヘッダーパイプが特徴です。

ヘッダーパイプからマフラーエンドまでのフルエキゾーストシステムマフラーです。

馬力とトルクを増加させ、アグレッシブな低音を提供するように設計されています。

1.75インチ径から1.875インチ径へ、そして2インチ径へと3段階に太くなっていて最新のテクノロジーが詰まっています。

マフラーボディーは直径4.5インチの16ゲージスティール製でクロームワークスの技術が詰め込まれたHP-Plusマフラーです。

3インチのリバースコーン バッフルが内蔵されており取外し可能です。

ヒートシールドが付属します。
18mmと12mmのO2センサーどちらも使用可能です。